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QY130H-1 1. Le châssis à six essieux de la cellule totale de conducteur fabriqué dans notre entreprise, l'entraînement 12×6. Le moteur à injection électrique importé a une force motrice puissante. La boîte de vitesses de transmission automatique de ZF importée. 2. La flèche à section hexagonale à cinq sections adopte une nouvelle façon télescopique d'une conception spécifique (couverte par le brevet national), qui met la façon télescopique traditionnelle de la flèche pleinement en jeu, diminue considérablement la charge du cylindre et résout complètement le problème de la stabilité du cylindre extrêmement long de manière à obtenir une performance supérieure de grue. 3. Quatre modes de mouvement : vitesse basse de relevage, vitesse moyenne, vitesse basse et commande progressive qui satisfont les exigences de différentes opérations. 4. Le mécanisme de double révolution créé pour la première fois en Chine (couvert par le brevet national) adopte le système hydraulique à circuit fermé qui a un grand moment de torsion de sortie et dont l'entraînement est plus stable et puissant. Le mécanisme de révolution a la fonction de révolution par glissement libre qui le permet d'être aligné automatique à l'objet lourd et supprimer le danger de chargement latéral. 5. La variable senseur de charge avancée et le système hydraulique de commande pilote proportionnelle contrôlent les éléments d'exécution, optimisent le contrôle du véhicule entier, rendent les mouvements des mécanismes cohérents et atteignent l'objectif de la consommation basse énergique et de la fiabilité. Le système de contrôle intégré d'ordinateur PLC et l'interrupteur particulier à action pas-à-coups du contrôle des mouvements de la grue rendent les mouvements plus précis, la conception du système de contrôle digitalisé fait le réglage optimum des caractéristiques de mouvement. La superstructure peut contrôler le démarrage et l'arrêt du châssis de manière à faciliter l'opération. |
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Parâmetros |
Articles |
Valeur |
Observations |
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Paramètres de la performance de travail |
Puissance de grue totale nominale maximale kg |
130000 |
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Moment de force de levage maximal du bras basique kN.m |
4980 |
Maximun quand l'amplitude est 6m |
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Hauteur de levage maximal du bras basique |
13 |
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Hauteur maximale de levage du bras principal m |
49.5 |
La déformation de la flèche n'est pas prise en considération, les valeurs entre parenthèses sont des valeurs avec le bras de rallonge |
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Hauteur maximale de levage du bras secondaire m |
66(73) |
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Vitesses de travail |
Vitesse maximale de câble unique (treuil principal) |
115 |
couche du cylindre enrouleur |
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Vitesse maximale de câble unique (treuil secondaire) |
115 |
couche du cylindre enrouleur |
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Temps de levage de la flèche s |
90 |
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Temps d'extension de la flèche s |
150 |
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Vitesse de rotation r/min |
0～1.5 |
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Paramètres de marche |
Vitesse de marche maximale km/h |
72 |
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Puissance sur rampe maximale % |
40 |
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Rayon de braquage minimal m |
24 |
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Distance de terreminimale mm |
258 |
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Echappement de matière polluante et valeur limite de fumée |
conforme aux exigences de norme |
ⅢNational III |
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Consommation de combustible tous les 100 kilomètres L |
80 |
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Paramètres de masse |
Charge de gravité lors de la marche (masse totale) kg |
70000（50195） |
Les valeurs entre parenthèses sont des paramètres communiqués |
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Masse en ordre de marche du véhicule entier kg |
69805（50000） |
Les valeurs entre parenthèses sont des paramètres communiqués |
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Charge axiale de l'arbre avant kg |
31000 |
Avec la flèche |
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Charge d'axe des essieux central et arrière |
39000 |
Avec la flèche |
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Paramètres de mesure |
Mesures de contour (longueur×largeur×hauteur) mm |
14300×3100×3750 |
Paramètres communiqués (sans flèche) |
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16165×3100×3818 |
Avec la flèche |
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Distance longitudinale des pieds de support m |
7.04 |
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Distance transversale des pieds de support m |
8.5（extension totale）、5.6（extension à moitié） |
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Longueur du bras principal m |
13～48 |
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Angle d'élévation du bras principal ° |
-2～80 |
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Longueur du bras secondaire m |
10、17 |
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Bras de rallonge + bras secondaire |
7.5、24 |
Le bras de rallonge est une pièce optionnelle pour l'utilisateur |
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Angle d'installation du bras secondaire ° |
0、15、30 |
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Châssis |
Modèle |
ZLJ5700 |
Référence：ZLJ5700H3 |
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Type |
Classe II |
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Moteur |
Modèle |
OM502LA |
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Puissance nominale kW/r/min |
390/1800 |
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Moment de torsion de sortie maximal N.m/r/min |
2400/1080 |
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Moteur de superstructure |
Modèle |
TAD721VE |
Echappement Euro II |
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Puissance nominale kW/r/min |
195/2300 |
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Moment de torsion de sortie maximal N.m/r/min |
905/1400～1800 |
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